压力机

近年来，随着全球二氧化碳的过度排放，气候温室效应的不断加剧，已对全球生态环境显现出极为严重的影响。低碳、节能、环保成为全球各国的发展共识。乘用汽车电动化作为减少碳排放最有效的方式之一，正被世界各国大力推动。欧盟提出到2035 年禁止销售燃油汽车，我国也于2009 年颁布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，政策扶持电动车的发展，电动汽车进入到黄金发展期。

驱动电机作为电动汽车的三电系统之一，其技术性能、能效比直接关系到驾驶者的驾驶体验和电池的续航里程。为降低电机涡流损耗、延长电池续航里程，电机定转子的材料厚度越来越薄，从0.5mm降低到0.35mm，又降低到0.27mm 或0.25mm，现在更有降低到0.2mm 的趋势。根据冲压吨位计算公式，同样的定转子片型，材料越薄模具冲压吨位越小，材料厚度从0.5mm 降低到0.25mm，模具冲压吨位能够下降50%。

在电机定转子铁心高度不变的情况下，为了保证电机产量，更好地提高生产效率，降低生产成本，电机制造厂家在电机材料变薄后往往都选择将原来的单列级进模具换成了双列级进模具，这样不仅能保证实际电机产量，而且电工硅钢片消耗可降低6%～8%，但双列模具需要更长、更宽的工作台面。以Tesla Model3 驱动电机定转子为例，其定子外形尺寸约φ233mm，其双列模具工位数多达14 个，模具长度为3500mm。所以，目前的高速冲床工作台板滑块尺寸越来越长、越来越宽。另外，随着定转子材料越来越薄，模具凸凹模间隙越来越小，对高速压力机的静态精度及动态精度要求也越来越高。